高速多缸压缩机的结构特点1

我国六十年代以前使用的压缩机多数是仿制的低、中速立式结构。这种冷库压缩机的气体从气缸侧面的吸气口进入气缸下部，通过活塞中间和设在活塞上部的吸气阀进入气缸内，气体被压缩后，从设在气缸上部的排气阀排出。这种压缩机往复运动件惯性力大，结构笨重，使用性能和技术指标均比较落后。
    新系列高速多缸压缩机与仿制的立式压缩机相比，有以下几个特点：
    (1)采用单作用逆流式结构。活塞式压缩机气体在气缸内流动分逆流式和顺流式两种，顺流式是吸气阀布置在活塞上部，制冷剂气体从吸入到排出，在气缸内沿同一方向流动。其特点是流动阻力损失小，制冷剂与气缸的温度差小，但阀组布置占用面积大，机器笨重。前述仿制立式低速制冷机均为顺流式结构。而逆流式是吸气阀布置在气缸套或气缸头上部，制冷剂气体从吸入到排出，随着活塞的上下移动而不断改变流动方向。它的特点是阀组结构简单，往复运动件重量轻，惯性力小，适用于高速压缩机。新系列高速多缸制冷机全部采用逆流式结构，压缩机结构紧凑，体积小。
    (2)装有自动能量调节装置。用油压缸控制压缩机的零负荷启动、卸载、加载，能量调节装置可根据负荷的变动来自动调节压缩机的制冷量，这样不仅减轻了操作人员的劳动强度，而且还可使压缩机在比较经济的状态下运行。

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